超高频RFID标签在整车物流的应用模式和设备选型

超高频RFID应用模式与设备如何选择？根据超高频RFID标签的具体应用场景，可以将超高频RFID系统的应用分为两种应用模式。对于应用模式的选择，应当根据实际场景环境以及拥有的技术条件，因地制宜的选择其中的一种。在超高频RFID应用方面，深圳铨顺宏拥有丰富的现场经验。深圳铨顺宏为您提供ThingMagic高品质超高频rfid设备以及专业的技术支持，下面深圳铨顺宏跟大家讲解一下超高频RFID标签在整车物流的应用模式和设备选型。

超高频RFID应用模式介绍

超高频RFID的应用模式与目前使用范围较广的条形码技术相比，超高频RFID技术除了可以省去人工操作，还具有防磁防水、耐高温、使用寿命长和识别距离远等优势。此外，由于标签上的数据信息可以加密并且可以修改，因此使用起来也更加方便。超高频RFID的普及和应用将为物流等产业带来革命性变化。

由于超高频RFID技术的特殊性，超高频RFID在实际应用中的模式主要体现为电子标签的应用模式。一般表现为两种模式，一种为“工具型”应用模式;另一种为“资源型“应用模式。

在工具型应用模式中，是将超高频RFID电子标签设计成一种专业工具，该工具支持“应用系统”能够提供数据的功能服务。由于具备“自动识别”功能，这种应用中超高频RFID的基本价值在于自动采集工具，在完成被标识物的自动识别之后其价值就体现完毕。这种工具型模式的应用系统，一般适用于单一的闭环作业环境，其运行运营方式一般为业主“自建、自营、自用”。

工具型应用系统提供的服务主要表现为“功能服务“，对外部的关联采用后台或者数据库级的互联互通关联方式，前端超高频RFID标签与读写器设备并不对外开放，从这个意义上来说系统是一种“闭环系统”。

超高频RFID在制造业中的应用分为水平分布式应用(沿着物理的、企业范围内的空间)和垂直分布式应用(沿着信息层次)两种方式(模式)，在水平分布式应用模式中，系统部署有三个选择层次，即集中实现、单元级分布以及PLC设备级分布，实现超高频RFID信息在控制高层MES客户端的集成：在垂直分布式应用中，超高频RFID信息只在需要被使用的控制层中得到利用，数据不需要贯穿整个系统层次路径。

从根本上来看，无论是水平分布式应用还是垂直分布式应用，强调的是超高频RFID系统的部署方法或者模式，超高频RFID的应用场景，仍然只限于单个企业，超高频RFID所充当的角色，依然是一个信息采集手段，所采集到的信息并没有在作为产品整个生命周期的一种信源信息，因此从本质上来说，这两种应用仍然属于闭环式工具型的应用。

超高频RFID应用模式如何选择

尽管在现有的整车物流管理中引入超高频RFID成本后会带来相关成本的增加，但是如果能够将超高频RFID应用带来的优势惠及到各个相关管理领域，即除了整车物流管理外，还包括处于供应链上游的制造过程中的产品管理以及公路运政管理、口岸通关管理、停车场管理、小区管理等领域，那么超高频RFID的应用价值将会得到进一步提升，超高频RFID应用的经济效益将会大大增加。在这种情况下，超高频RFID的应用成本被众多环节稀释，自然而然的分摊到整车物流管理费用将会显著降低。

闭环式工具型的应用虽然部署简单，后台系统的开发工作量也相对较小，但从各个行业各个企业整体来看，不利于对信息资源的深度开发利用，从而在一定程度上影响到国家整体的信息化进程。因此，伴随着整车物流管理领域对超高频RFID应用的实际需求，对超高频RFID的应用，应当着眼于宏观汽车产业链，除了要发展超高频RFID标识应用的同时，还要推进系统化的应用;在发展超高频RFID产品制造业、物流业的同时，着力推进开环应用模式;促进“功能服务”向“信息服务”转化，使得作为信源的同一个电子标签，在各个管理领域采集到的信息能够进行综合开发，为各应用主体提供不同的信息服务。从这方面来说，作为出厂后汽车生命周期首个管理环节，对于超高频RFID的应用需求，发源于整车物流管理，但又不仅仅局限于物流管理。

超高频RFID系统设备如何选型

(1)影响选型的因素

1)标签识别距离。

识别距离的远近应该是超高频RFID，系统选型要考虑到的一个重要因素。对于不同的距离，设备特别是电子标签的选择有着非常大的区别，主要体现于标签的工作频率上面。在整车物流管理中，要充分考虑到获取车辆标签信息时，对车辆识别的距离范围，该距离既不能过近而可能导致“群读”现象，又不能过远而产生漏读错读现象。其中，要特别注意汽车进出车库时为读取随车电子标签信息而部署的超高频RFID的阅读器和车辆之间的距离，因为这个环节不但涉及到对车辆状态信息的获取，而且还涉及到车库车辆信息的统计。

2)读取标签的方向性。

考虑到整车物流的特点，无论在车辆下生产线出总装环节，还是车辆进出各个车路或者经销商的环节，对这些车辆的物流操作管理整车基本上都是向生产线一样连续作业的。由于超高频RFID的技术特征，超高频RFID可以同时读取多个标签，然而这恰恰对整车物流进出各个物理环节进行信息采集时所不利的，对车辆电子标签信息的读取也应当按照有序的原则，逐个进行。因此要顾及到标签读取的方向性问题，对读取的顺序性要求越高，则相应的读取的方向性就要求越强。

3)使用成本和寿命。

作为一项能够自动识别的技术，超高频RFID的应用已经有几十年的历史，在欧美等一些发达国家，超高频RFID系统已经成功应用于多种领域，在制造业、物流业等行业都有成功的应用范例。但是当前还没有出现普遍应用的现象，其中一个主要原因是超高频RFID的应用成本还没有达到预期，成本价格是制约超高频RFID技术发展的主要因素之一。而且工具型应用使得超高频RFID的应用成本集中于应用业务一家，很难通过应用共享的方式分摊成本。整车物流管理中同样考虑到超高频RFID的应用成本，特别是电子标签的成本。此外超高频RFID的寿命也是应当考虑的一个因素，在总的购置费用一定的情况下，选择使用寿命长的产品可以间接的降低应用成本。

(2)代表产品选择

综合分析整车物流相关操作中的业务，一般情况下，要求对整车物流信息的采集距离基本上在10米以内，距离过大不利于管理操作，过小不利于车辆之间的距离控制。因此从距离的因素上看，满足该条件的电子标签，其工作频率应该为超高频，即频率范围在30-1000MHz，根据目前该频段的使用，典型的平率为433.92MHz和862(902)一928MHz。另外，由于超高频RFID的应用模式采用的是资源性模式，超高频RFID标签不仅仅为整车物流管理环节应用，还要能够为涉车其他管理环节应用，由此对标签的质量和寿命要求较高，可以选择无源标签。无源标签体积小重量轻，可以按照要求制作成各种形状安装于车体之上，并且其工作环境限制的较少。

为了防止对车辆信息的群读，在阅读器与标签工作的时候，尽可能的使阅读器每次只能读取一个车辆上的电子标签，要满足这个要求，除了可以控制阅读器天线安装摆放位置，通过物理的方式实现外，更重要的是要选取天线的极化方式。天线的极化方式有线性极化和圆极化等方式，虽然在大多数场合由于标签的方位是不可知的，采用的是圆极化和现行计划相结合的方式，但是由于整车物流数据采集的特殊性应当选取线性极化方式的阅读器天线。

在确定了整车物流中超高频RFID系统的工作频率和读写器天线的极化方式后，对于读写器的选择相对固定。随着超高频RFID技术的发展，读写器的价格会进一步降低，性能将进一步提高，读写器设备朝着模块化、智能化等方向发展。在整车物流管理中，需要两种类型的阅读器，即固定式读写器和手持式读写器。固定式读写器安装在整车物流的各个节点，采集车辆的物流状态等信息，手持式读写器则用于车库的日常盘存和库区车位的管理盘缶守。

综上所述，整车物流管理中，超高频RFID系统的工作频率为超高频，标签类型为无源标签，天线极化方式为线极。